快三

跨域融会!欧菲光第五代车身域控演变而来
宣(xuan)布时辰:2020-12-30

此刻(ke)气候(hou)愈来(lai)愈冷(leng)了,开车的(de)你或(huo)许会启动汽车座(zuo)椅加热功效(xiao)来(lai)驱寒,或(huo)下雨的(de)时辰会开启雨刷来(lai)清楚视野,这(zhei)些糊(hu)口中(zhong)已习觉得常的(de)汽车功效(xiao),你却不一定晓得它是若何(he)完(wan)成的(de)。

此刻,就先(xian)容(rong)下明天的配(pei)角——车(che)身节(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)模(mo)块,经由进程它可完成汽车(che)前后电动雨刮节(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、电动门窗节(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、座(zuo)椅加热、透风节(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)等诸多功效(xiao)。但(dan)因为曩(nang)昔车(che)身节(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的手艺限定,可控(kong)规模(mo)较小,并且不(bu)够智能(neng)化,已远(yuan)不(bu)能(neng)知足现(xian)在(zai)车(che)主的高请求。克日,欧菲光(guang)开辟进级的第五代车(che)身节(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)模(mo)块,则冲破传统,集各大智能(neng)功效(xiao)于(yu)一身,让你能(neng)更智能(neng)、更活络地掌控(kong)本身爱车(che)。


硬件:跨(kua)域融(rong)会,架构立异


近几年,跟着智(zhi)能(neng)时期的(de)到来,汽车(che)的(de)功效(xiao)八门五花,整车(che)电(dian)器(qi)收集中各节(jie)制器(qi)间的(de)信息同享也愈(yu)来愈(yu)多(duo)。很多(duo)的(de)电(dian)器(qi)毗连线须要逾越全部车(che)身,跋山(shan)涉水能(neng)力达到车(che)身节(jie)制器(qi)。就(jiu)犹如汽车(che)行驶进程,线路太长、太庞杂(za)一定梗塞,从而致(zhi)使了各大功效(xiao)反(fan)映不够活(huo)络,且(qie)背(bei)景负荷(he)轻易太重致(zhi)使休会降落(luo)。

同(tong)时(shi),跟(gen)着智能驾(jia)驶L2/L3级(ji)利(li)用的(de)(de)(de)不时(shi)深切(qie),整车(che)电(dian)器架(jia)构中各域之间的(de)(de)(de)通信数据量愈(yu)来愈(yu)大,高带宽和低时(shi)延的(de)(de)(de)请(qing)求,对以(yi)太网(wang)网(wang)关MCU的(de)(de)(de)算(suan)力请(qing)求也不时(shi)加大,致使整车(che)电(dian)器架(jia)构的(de)(de)(de)本钱逐步爬(pa)升,是以(yi)欧菲光(guang)推(tui)出的(de)(de)(de)第五代车(che)身节(jie)制模(mo)块,优化了(le)本钱布局(ju),完成(cheng)了(le)域融(rong)会(hui),乃至知足了(le)整车(che)电(dian)器区(qu)架(jia)构的(de)(de)(de)需(xu)要,更是助力智能驾(jia)驶的(de)(de)(de)利(li)用和推(tui)行。


下(xia)图(tu)是(shi)以后整车电(dian)器的(de)域控架构:


融会后(hou)以下:



此融会架构,在简化线路的同时,也晋升了(le)收集通(tong)信速率。欧菲光经(jing)由进程融会以(yi)太网网关,供给了(le)以(yi)6路100Base T1(此中两路可(ke)达1000Base)为骨干的以(yi)太网通(tong)信,削减了(le)总线旌(jing)旗灯(deng)号传输(shu)的时延,进步了(le)体系间信息同享的深度,为拓展新(xin)(xin)功(gong)效和新(xin)(xin)利用(yong)带(dai)来了(le)新(xin)(xin)的契机(ji)。


软(ruan)件:多核算力,云端助力


不一颗好大(da)脑,再硬朗的(de)四(si)肢也只能(neng)是摆设。为此,欧菲光(guang)彩用了一颗高机(ji)能(neng)、大(da)算力、多(duo)核的(de)MCU大(da)脑,并在底层软件搭(da)建(jian)Hypervisor(即假(jia)造机(ji)监督器),可(ke)允很多(duo)个(ge)VM假(jia)造机(ji)体(ti)(ti)系(xi)同(tong)(tong)享硬件,能(neng)让集成体(ti)(ti)系(xi)“同(tong)(tong)心(xin)专心(xin)三用”,同(tong)(tong)时运(yun)转(zhuan)车身节制功效的(de) AutoSar体(ti)(ti)系(xi)、Gateway的(de)AutoSar体(ti)(ti)系(xi)和(he)运(yun)转(zhuan)诊断的(de)RTOS体(ti)(ti)系(xi)三个(ge)自力的(de)VM假(jia)造机(ji)子体(ti)(ti)系(xi),充(chong)实(shi)阐扬各大(da)硬件机(ji)能(neng),高效智能(neng)掌控车身全域。



另(ling)外(wai),第五代车身节制模(mo)块撑持(chi)的(de)(de)OTA功(gong)效,集成了欧菲光完整自立产权的(de)(de)DOIP/CANFD并行(xing)革新的(de)(de)焦点手艺(yi),比拟业(ye)内(nei)同产物(wu)内(nei)存利用(yong)少,CPU资(zi)本占用(yong)少,让全车软件进级(ji)更顺畅(chang)运转。另(ling)外(wai),该功(gong)效可集成在Autosar架(jia)构的(de)(de)Complex Driver中,经(jing)由进程云端进级(ji)手艺(yi),导入全新功(gong)效和晋升用(yong)户(hu)休会的(de)(de)同时,能够处理软件危险应(ying)急呼应(ying)、宁静缝隙(xi)修(xiu)复(fu)等(deng)潜伏题目,及时高效地保证行(xing)车的(de)(de)完善(shan)休会。


今朝(chao),欧菲光第五代车(che)身节(jie)制模块除传统车(che)身电子功(gong)效外,还(hai)集成了PEPS、TPMS、主动空调、主动雨刮(gua)、主动灯光、电源办(ban)(ban)理、动力办(ban)(ban)理等智能(neng)功(gong)效,以(yi)产(chan)物力牵引为智能(neng)汽车(che)拓展立异(yi)功(gong)效、供给多(duo)元(yuan)办(ban)(ban)事。



欧(ou)菲光第五代车身节制(zhi)模块将凭仗多元(yuan)的(de)功效(xiao)和(he)出色的(de)机能,为(wei)(wei)完成(cheng)中间节制(zhi)收集(ji)架构供给手艺计划,在时效(xiao)性和(he)立异性上为(wei)(wei)客户带来了(le)史无(wu)前例的(de)极(ji)致休会。



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